81% Nederlander wijkt uit naar buitenland door hoge vliegtaks

De belangrijkste feiten op een rij:

• Grenshoppen: 81% van de Nederlanders overweegt een vertrek vanaf Duitse of Belgische luchthavens om de Nederlandse vliegbelasting te ontwijken.

• Vlieglust: 78% van de bevolking is positief over vliegen (een stijging t.o.v. vorig jaar).

• Compensatie-moeheid: Slechts 25% is nog bereid vrijwillig CO2-uitstoot te compenseren, het laagste punt in zes jaar.

• Luchtvaart-steun: De steun voor de krimp van Schiphol daalt (van 43% naar 39%), terwijl de roep om groei juist toeneemt.

Liever innovatie dan belasting
De Nederlander kiest voor de wortel, niet de stok. Maar liefst 58% van de respondenten ziet liever dat de overheid investeert in het goedkoper maken van schoon vliegen (stille en zuinige toestellen) in plaats van het duurder maken van tickets via belastingen.

"Wij zien in deze cijfers een duidelijke bevestiging van het brede draagvlak voor de luchtvaart," aldus een woordvoerder van KLM. De maatschappij investeert momenteel miljarden in vlootvernieuwing om aan deze wens van de reiziger tegemoet te komen.

De kloof tussen klimaat en portemonnee
Hoewel de ticketprijzen de afgelopen jaren met 73% zijn gestegen, voert het kabinet in 2027 een extra 'verre vliegtaks' in. Het onderzoek laat zien dat dit beleid averechts kan werken:

1. Reizigers wijken uit: De extra heffing jaagt de vakantieganger over de grens, wat leidt tot 'lekkage' naar buitenlandse economieën.

Minder groen doen: De bereidheid om vrijwillig extra te betalen voor het klimaat is gedaald van 32% naar 25%. In de praktijk maakt zelfs maar een fractie hiervan daadwerkelijk geld over.

Schiphol als motor, Lelystad als oplossing?
Ondanks de aanhoudende politieke discussie over krimp, lijkt de publieke opinie definitief te kantelen. Het aantal Nederlanders dat voorstander is van krimp op Schiphol is gedaald naar 39%, terwijl de roep om groei juist toeneemt tot 18%.

In dit krachtenveld wordt de roep om de opening van Lelystad Airport weer luider. Nu de druk op de mainport Schiphol toeneemt, ziet een aanzienlijk deel van de reizigers en de sector de polderluchthaven als het noodzakelijke 'overloopventiel' om de Nederlandse luchtvaart bereikbaar en betaalbaar te houden.

• Vraag naar capaciteit: Met 78% van de Nederlanders die positief tegenover vliegen staan, groeit de behoefte aan alternatieve vertrekpunten binnen de landsgrenzen.

• Behoud van Mainport: Door vakantievluchten naar Lelystad te verplaatsen, kan Schiphol zich blijven focussen op cruciale intercontinentale verbindingen.

• Duurzame groei: De voorkeur van de Nederlander gaat uit naar investeren in innovatie boven het schrappen van vluchten. Een moderne luchthaven als Lelystad kan hierin een rol spelen door striktere geluids- en uitstootnormen te hanteren.

"De cijfers laten zien dat de Nederlander niet minder wil vliegen, maar wel slimmer. Het openen van Lelystad Airport past in de strategie om de economische motor draaiende te houden zonder de mainport Schiphol te verstikken," aldus de analyse van de onderzoeksresultaten.

Blik op 2026: De politieke vuurdoop
De data laten een onomkeerbare trend zien: het publieke sentiment verschuift definitief van 'minder vliegen' naar 'anders vliegen'. De Nederlander weigert de vleugels te laten knippen door belastingen, maar vraagt om slimme, duurzame alternatieven en behoud van bereikbaarheid.

Hiermee komt de bal bij de politiek te liggen. 2026 wordt het jaar van de waarheid: de besluitvorming over de gedwongen krimp van Schiphol én de langverwachte ingebruikname van Lelystad Airport zal onder een vergrootglas liggen. Kiest Den Haag voor de krimpkoers, of voor het faciliteren van de vliegwens van de burger via regionale spreiding en innovatie? De reiziger heeft zijn stem in elk geval al laten horen: de grens is bereikt.